您所在的位置：首页 - 手机 - 正文手机
越野版旅行车(越野版旅行车)
admin
01-10
【手机】
657人已围观
摘要[db:Intro]
随着新冠疫情再度得到扼制，秋雨也逐渐送来凉爽秋意，什么时候请上年假来一趟自驾游又成了一个热门话题。可不管是跟家人一同出游，还是跟朋友结伴开去哪里，有一台车自然是一个必备的前提条件。那么，喜欢自驾游的朋友应该如何挑选车辆呢？看空间？看油耗？还是价格？这里要出现的三台车，却可以一次性满足三个条件。空间大又舒适，皮实耐造还大气。
宝骏 - 宝骏Valli
售价区间：7.98 - 10.58万元
尺寸参数：4685/1806/1485mm/2700mm
没错，新宝骏又杀了回马枪成了宝骏，但新宝骏RC-5W却摇身一变成了宝骏Valli。星际几何的设计语言通过带分层的格栅、分体式大灯以及独立的导流结构展示了出来，旅行车的车身结构从A柱之后就开始变得平直，车尾的层次感则十分强烈，这些处置都在让宝骏Valli保持空间实用性的同时具备较高的颜值。
车舱设计上，Valli不再那么“宝骏，连体屏幕通过纵置空调出风明晰了功能界面显示，缺少全液晶仪表是有些可惜，但带重心偏移的10.25英寸触控屏会更适合观察读数与触控操作。而换挡机构上有悬浮式的按键，单侧包围会把主驾分隔开来，配合双幅方向盘跟厚实的真皮座椅衬托出驾驶人的身份感。更重要的是，后排不仅能为175cm的乘客提供近2拳的腿部余量，还能在后备厢放下4个以上拉杆箱，空间之宽大显而易见。
动力系统上，宝骏Valli实现了全系带T，来自通用的1.5T涡轮增压发动机提供了108kW/250N·m的数据，起步是慢了一些，但好在其后程加速还是够有力道的。传动上，CVT无级变速的换挡十分平顺，而且低至7.2L/100km的平均油耗对于旅行车而言也足够省，自驾上高速后这油耗还能降到6字打头的水平。
坦克 - 坦克300
售价区间：19.58 - 30.80万元
尺寸参数：4760/1930/1903(1927)mm/2750mm
坦克自打自立山头后，这坦克300的预订是天天都在爆单，从越野版到城市版，再到赛博坦克均是如此。
要说坦克300的吸引力，外观是可以打头阵的。从风格上说坦克300的确有着一些美系豪华越野的质感，但细节上坦克300甚至做得更好些。圆形头灯带着光带插入侧身面板、前防撞包围在侧身的宽体延伸更饱满，立体框架结构则会在展示强硬姿态的同时，确保车舱内的空间性。
车舱设计上，坦克300不像美系、英伦越野那样过于生硬，跟奔驰类似的炮筒式出风配合大面积的金属扣板，展示出的是一种重金属豪华味道。另外，方向盘、内门板与座椅上的皮革也够柔和，按摩功能则覆盖了全系，而12.3英寸双液晶屏也是标配。在高顶配车型上，燕飞利仕音响、64色氛围灯等配置，则会让野外自驾出行变成一种乘坐享受。
动力系统上，坦克300全系搭载的都是一台167kW/387N·m的2.0T涡轮增压发动机，8AT跟分时四驱（城市版为适时四驱）的入阵，让车辆的综合驾驶显得足够全面，尤其是配上前后桥双差速锁，坦克300在极限脱困能力对比普拉多是只优不差。当然，这台越野自驾利器滤震的确不那么好，过减速带会显得比较硬，但城市细碎颠簸还是不成问题的。
丰田 - 丰田普拉多（2018款/2019款国产版）
售价区间：43.58 - 60.48万元
尺寸参数：4840/1885/1890mm/2790mm
丰田普拉多的名头已经足够响亮了，这台非承载式平台上诞生的越野车即便是停产了还是能在二手车、平行进口车市场发光发紫。普拉多的视觉就是一个字——硬，粗壮的车身线条不是那种棱角分明，每一处细节上都是肌肉块，底盘被抬得比较高、轮圈也有越野设计，这些都是为了让它在山林、草原、沙漠等地自由穿梭，这样的越野自驾可是旅行车们没法实现的。
车舱设计上，普拉多保持着一种实用派作风，但还真别说，这2019款普拉多的触控屏、空调出风还有内门把手设计都不算过时。仪表盘内的组合显示覆盖了许多实况信息，中控屏虽说没什么互联、车联，但基础多媒体还是有的。另外，这大车身的后座对180cm的乘客来说也够宽敞，配上带14喇叭的JBL音响、220V电源插口以及后排液晶屏，坐在后座不算享受吧却足够舒适。
动力系统上，国产普拉多搭载的3.5L自然吸气发动机有206kW/365N·m的高数据，得益于大扭矩，它起步虽说是慢了点儿，但后程的高速爆发超车、爬坡过程中的攀爬等等都会凸显大吸气的优势。传动上的6AT没什么特别的操纵感，一切都是偏向稳定的。
另外，双叉臂独悬+四连杆非独悬在高配中会有空气悬架支持，配合带H2/H4/L4的分时四驱系统，普拉多才是那个能进丛山峻岭自驾的全能王。
写在最后
10万级宝骏Valli的低油耗、45万级普拉多的大空间以及20万级坦克300在极限越野车当中的高性价比，自驾游挑这三款不会犯错，至于说三者最后是购入哪一款，消费者朋友们还是需要根据自己的自驾游深度与经济能力量力而行。
本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
这两年国内旅行车市场热度能感觉到有一些提升，奔驰、宝马、奥迪在国内关注度非常高的三个品牌现如今都能看到旅行版车型的身影。不过，奥迪在这之中有些不同，因为它不仅引入了纯正的旅行版，而且还有跨界基因的allroad车型，能够让我们在拥有旅行版宽大后备厢的同时，在通过一些烂路的时候也不用过于担心车辆托底，可以满足一些消费者轻度越野需求。近日，新款奥迪A4?allroad?quattro实车正式到店，作为中期改款车型，新车采用了家族式最新设计语言，而标志性的quattro四驱系统也没有缺失，这对很多想入手奥迪A4旅行版的消费者来说算是一件喜事。
从实车照来看，新款奥迪A4?allroad使用了奥迪家族最新的LED灯组设计，大嘴进气格栅变得更加扁平，搭配上造型更为激进的前包围，使其看上去更加动感。不过作为跨界车型，新款奥迪A4?allroad整体看起来还是比A4?Avant更高耸一些，给人的感觉也更加独特。
而新款奥迪A4?allroad最吸引人的还是侧面的线条，旅行版的造型让车身显得非常流畅，双五辐式的轮圈显得很帅气，同时，更高的离地间隙、车顶的行李架、突出的轮眉以及侧裙，仿佛无时无刻不在对我们说：“我和外面那些旅行车可不一样”。
而车尾的设计，我觉得无论是旅行版还是allroad都十分吸引人，配合全身的跨界套件，看起来非常的绅士。而A4?allroad的尾灯组造型与A6L有些相似，同样采用了贯穿式的镀铬条，点亮后对得起“灯厂”的称号。
内饰仍然是熟悉的味道，但整体搭配让人感觉比旧款的奥迪A4?allroad更具质感。此外，奥迪终于给A4?allroad用上了带有声音反馈的10.1英寸中控大屏，虽然不像A6L上那块屏幕那么智能，但功能还是比较完备的。而原有的MMI触控板被取消了，变成一个储物盒。
动力部分，新款奥迪A4?allroad欧洲市场车型提供了1.4T、2.0TFSI、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校，其三种动力提供12V轻混动技术。而引入国内的车型将会搭载2.0T高功率版发动机。传动系统匹配七速双离合器变速箱，并配备四驱系统。
近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4?Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过价格始终是它的一大问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Tags： [db:tag]
上一篇： 旅行箱推销词(有趣的品牌广告词)
