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雷军不是造梦师,小米不是梦工厂

admin admin 07-22 【科技】 842人已围观

摘要勇气背后,还藏了一半秘密没说特约作者丨陈序宁封面来源丨雷军年度演讲截图雷军的第五次年度演讲,主题词是勇气。虽然不少信息之前都在网络上以不同形式传播过,但这的确是雷军第一次在千万观众面前,完整讲述一个关于勇气、关于后来者成功坐上牌桌的故事。最近几年,我们时常会听到这样一种论调,“一切努力都是徒劳的”“只要肯吃苦,就会有吃不完的苦”。它像一股股冷风,试图吹灭我们心中的火焰,让我们对奋斗和梦想产生怀疑。雷军年度演讲的不凡之处在于,他本人和小米公司的成长历程,就是一个后进者通过不断努力、不停吃苦而实现逆

勇气背后,还藏了一半秘密没说

特约作者丨陈序宁

封面来源丨雷军年度演讲截图

雷军的第五次年度演讲,主题词是勇气。

虽然不少信息之前都在网络上以不同形式传播过,但这的确是雷军第一次在千万观众面前,完整讲述一个关于勇气、关于后来者成功坐上牌桌的故事。

最近几年,我们时常会听到这样一种论调,“一切努力都是徒劳的”“只要肯吃苦,就会有吃不完的苦”。它像一股股冷风,试图吹灭我们心中的火焰,让我们对奋斗和梦想产生怀疑。

雷军年度演讲的不凡之处在于,他本人和小米公司的成长历程,就是一个后进者通过不断努力、不停吃苦而实现逆袭的励志故事,包裹在一层由勇气和梦想织就的美丽外衣下面。

创新和勇气,小米都有,但不是它做得最好的事,也不是雷军带领小米一往无前的源泉。

雷军造车,在决策的过程和节奏上,跟十年前小米进入智能手机行业几乎如出一辙。

在苹果发布第一代iPhone之后和小米发布第一代手机之前(2007-2010年),一些品牌和产品已经崭露头角:

HTC联合谷歌推出全球第一款安卓手机HTCG1、三星诞下了Galaxy系列、魅族的第一款智能手机M8问世,LG、摩托罗拉、黑莓等厂商也开始出手。连后来一直被惋惜或嘲弄“未能及时跟上智能手机潮流”的诺基亚和黑莓,也在2008年分别推出了自己的首款触屏手机。

初代iPhone开启了智能手机的新纪元,也激发了其他公司对智能手机研发的热情。

不管是盲目跟风、亡羊补牢还是顺势跟进,这一时期,市场上出现了形形色色的产品,推动了智能手机的发展与普及。

那几年的造梦者,是乔布斯。

雷军做手机,稳扎稳打。用他自己当年的话说:“你做一件事情肯定要了解同行做到什么程度了,要做充分的市场调查。”

充分的市场调查,背后就是一个不断梳理筹码、计算胜率的过程。多算胜,少算不胜。

小米官宣造车是在2021年,此时距离特斯拉发布ModelS也过去了差不多十年。站在这个节点上,虽然还存在一些争议,但汽车产业的未来是新能源汽车,这个判断已经具有较高的共识度,也得到了市场数据的印证。

所以,不管雷军有没有“在70天里进行85场200多人的访谈”,都不影响他得出最后的结论:“智能电动车是大势所趋。”“造车,必须干。还要做长期投入的打算,至少投100亿美元。”

想干翻特斯拉的不在少数。但即便到了眼下,特斯拉都还没遇到过一个像样的对手。从企业经营的角度,到2022年底,国内的蔚小理都没能在10万辆这个门槛上迎来扭亏为盈的转折点。质地更脆皮的PPT造车公司们纸上谈兵,新势力小透明们勉强量产又卖不动,它们都在浅吻了一下新能源的罗曼蒂克后迅速消亡。

在新能源汽车这个行业里造梦的人,是马斯克。他给华尔街造的最新的梦,是2.5万美元的入门级电动车Model2。

雷军,既不是造梦者,甚至也不是最早的趋势追随者。

智能手机时代,起势者iPhone,“首席顺势者”HTC、三星。电动车时代,起势者特斯拉,“首席顺势者”蔚小理。

但雷军的长处是,一旦认定了一件事,他会是那个拧干毛巾里最后一滴水的人。狠起来的时候,还可能会把毛巾拧断。

正如雪豹财经社在两年前的一篇文章中的判断,“新富颠覆旧贵的故事听起来很美,但在真实的商业社会,更多的是巨头后发制人、新公司成为探路石的冰冷现实。”

从这一点上,小米的策略很像善于后发制人的腾讯:在市场竞争中采取跟随者的角色,观察并学习市场上的先行者,然后通过自身的优势快速迭代,雷军不是造梦师,小米不是梦工厂最终实现超越。

今年的演讲,雷军又带火了一本书:《人类群星闪耀时》。最近还有一本《乡下人的悲歌》,据说金融圈的人集体捧读。

大概两年前,他们还追捧过另一本书:《纳瓦尔宝典》。

在这本书的结尾部分,知名硅谷天使投资人纳瓦尔推荐了十几本书,但他又特别强调,这不是他阅读源泉的全部:

我在分享书目的时候,大概有2/3的书是不会说的。之所以不说,是因为我觉得不好意思,这些书听上去不像好书,谈论的话题似乎微不足道或傻里傻气。所以我不会把自己读的所有书都跟人分享。我什么书都读,包括被别人视为垃圾的书,甚至别人认为应该受到谴责的书。我也读那些跟我观点完全相反的书,以此启发自己思考。

德鲁克说,每一个成功的组织背后,都曾经有人作过一个非常艰难的决定。

我们好奇的是,对雷军来说,关于造车,那个最难的决定是什么?他在舞台上袒露的那些苦、难和迷茫,都太浅了。

雷军年度演讲就像纳瓦尔的书单一样。他只说了一半,而无法言表的那一半,有可能藏着更重要的秘密。

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